시장의 3대 애로
- 2011년 1∼7월 중국의 자주 브랜드 세단 승용차, SUV, MPV의 성장 속도는 모두 승용차 전체 수준보다 낮았지만 개별 기업을 보면 광저우(광주, 廣州) Honda를 제외하고 합자 브랜드의 판매는 전년 동기대비 자주 브랜드를 초과하였으며 Chery(奇瑞), BYD는 특히 마이너스 성장세를 보였음.
- 현재 중국의 자주 브랜드가 당면한 시장 애로는 주로 첫째, 승용차시장의 고객 소비구조가 고도화되고 시장이 고급화 발전추세를 보이지만 역사적인 원인으로 자주 브랜드는 중·고급 차량 종류 중 차지하는 비례가 매우 적음. 둘째, 현재 자주 브랜드 기업의 제품은 여전히 기존 제품 위주이며 신제품이 보편적으로 취약한 편임. 셋째, 합자기업의 제품이 꾸준하게 하위를 시도하면서 자주 브랜드의 전통 시장을 대량 점거함.
- 그 외에도 최근에 자동차 사용 환경이 악화되면서 유가 상승, 주차 애로, 자동차 정체 등 요인은 제일 직접적으로 영향을 미치는 것이 저급 자주 브랜드 분야임.
정책의 여러 가지 문제점
- 중국에서 현재 제정하는 많은 거시정책에 대한 조정 정책을 보면 실제 자주 브랜드 기업이 불리한 경쟁 상태에 놓이도록 하고 있음.
- 현재의 자주 브랜드기업의 최대 라이벌은 합자기업의 저급 차종인데 합자기업은 도태 차종으로 저렴한 원가의 합자 자주 브랜드 차종을 만들어 낼 수 있으므로 자주 로컬 브랜드가 당면한 경쟁이 더욱 치열해짐.
- 최근에 발표한 《가정용 차량제품의 수리, 교체, 환불 책임 규정(의견수렴안)》을 실시하게 되면 자체 이윤율이 낮은 자주 브랜드 자동차기업은 합자 브랜드보다 더욱 큰 압력에 시달리게 될 것임.
- 차량 구입세 혜택, 자동차의 농촌시장 진출 보조금 정책의 취소, 차량 구입 제한정책 모두 실제적으로 영향을 제일 많이 받는 것이 자주 브랜드 차종임. 2011년 상반기만 보더라도 자주 브랜드 자동차가 베이징(북경, 北京)에서의 판매량이 80% 하락함.
출처:KIET해외산업정보
자료출처: cenn.cn
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